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        60 m電力推進全回轉車客渡船研發成功投入運營!

        文章來源:原創     添加日期:2020-12-31     作者:張云


            由江蘇省船舶設計研究所有限公司設計研發、鎮江市振興海洋船舶重工有限公司建造、鎮江市船舶檢驗局檢驗的60 m電力推進全回轉型車客渡船日前在長江航道江蘇段順利完成試航,并交付南京市板橋汽渡管理處投入運營。
            60 m電力推進全回轉車客渡船為艏艉對稱且雙頭、單體、單甲板、雙舷側、中機型、縱通式中橋樓,上層建筑及舷墻采用大圓弧、矮舷墻型式,整體造形簡潔美觀。該車客渡船專用于對江汽渡碼頭,按A/B級航區且逆水延續航行時間小于0.5 h的車客渡船的要求進行設計,最大船長89.510 m,甲板長60 m,型寬15.4 m,設計載重量達700 t,是目前國內內河外型尺寸最大、裝載能力最強、采用電力推進的先進新型車客渡船。該船主要具備以下特點:

            (1)主體結構采用獨特的拱形梁結構形式,配合甲板高強度鋼的使用,并對全船建模,使船舶各結構規格尺寸的選用更加科學合理,在使用材料最省的情況下達到強度最大,與常規設計相比,船舶的自重達到最輕,船舶的承載能力大為提高,船舶運行更加經濟。

            (2)全船采用自動化監控系統,可對各角落或者各功能點進行全方位監控及數據采集,相關數據可實時傳輸至集控室、駕駛室及岸上相關管理部門等儲存系統終端系統。

            (3)船載信息平臺系統能夠實現一鍵運行消防聯動,跳板自動升降自動鎖緊跳板保護鉤,發電機、電動機、變頻柜自動冷卻系統應用,該船載信息平臺系統大幅度提高了船舶的智能化、自動化水平。

            (4)采用電力推進,大電容儲能,可在發電機都失控的情況下,利用電容儲能可以保證渡船的正常航行。同時大大提高了機艙的操作空間,實現了相對靜音的運行模式,對節能減排、綠色環保提供了有力的支撐。

            (5)采用全回轉對槳推進,提高效率的同時可直接縱向靠離碼頭,無需調頭,推進器旋轉180°即可換向航行。

            (6)船體型線為艏艉對稱、折角線型,兩側為開敞式縱通隧道,艏艉船底縱剖線的形狀與航行碼頭相匹配。在滿足實際航運需要的同時,船舶的航行阻力小,船舶的油耗少,充分實現了安全、可靠、經濟效益最大化的設計理念。

            60 m電力推進全回轉型車客渡船有效地緩解了南京市板橋汽渡目前運力不足等矛盾,減少了過渡車輛排隊等待時長,提高了整體的運營效率。該船的投入運營代表了長江車客渡船正向著綠色、節能、高效邁進!



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